🇬🇷 Νέα από την Ελλάδα
Άρθρο σχετικά με την έρευνά μας για τη χρήση ποδηλάτου
Ένα βήμα πιο κοντά στο Βόρειο Ποδηλατικό Άξονα της Αθήνας…;
Η Καρδίτσα και τα Τρίκαλα μας δείχνουν τον δρόμο:
- Τα ποδήλατα στην Καρδίτσα είναι σχεδόν όσα και τα επιβατικά αυτοκίνητα
- Το δίκτυο ποδηλατοδρόμων στα Τρίκαλα επεκτείνεται
Για 19η χρονιά, οι ποδηλάτες στη Θεσσαλονίκη συμμετείχαν στην Διεθνή Γυμνή Ποδηλατοδρομία. Είναι ένα παγκόσμιο κίνημα διαμαρτυρίας με οργανωμένες βόλτες σε πόλεις σε όλο τον κόσμο, που διεκδικεί περισσότερο χώρο και υποδομές για το ποδήλατο και τη βιώσιμη κινητικότητα, εκφράζοντας παράλληλα αντίθεση στη ρύπανση και την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα.
🌍 Διεθνή νεα
Καλά και κακά νέα από πρόσφατη έρευνα για την ατμοσφαιρική ρύπανση του Λονδίνου. Πρώτα τα καλά: από τότε που ξεκίνησαν να λειτουργούν οι ζωνες μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Λονδίνο, μειώθηκαν οι επείγουσες εισαγωγές σε νοσοκομεία. Επιπλέον, οι θάνατοι που συνδέονται με την ατμοσφαιρική ρύπανση μειώθηκαν κατά περίπου 40% την πενταετία 2019-24.
Τώρα τα άσχημα νέα: νέα επιστημονικά στοιχεία έδειξαν ότι ο αντίκτυπος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην υγεία ήταν μεγαλύτερος από ό,τι νομίζαμε προηγουμένως: υπάρχουν ισχυρότερες συσχετίσεις μεταξύ της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και των καρδιαγγειακών παθήσεων, της άνοιας και του διαβήτη, καθώς και των αναπνευστικών παθήσεων.
Από την άλλη πλευρά, οι ποδηλάτες έχουν χαμηλότερο κίνδυνο άνοιας!
Πριν από δύο μήνες μιλήσαμε για τη νέα γέφυρα χωρίς αυτοκίνητα της Φινλανδίας, ενώ τώρα η Νορβηγία ανοίγει έναν νέο cycling superhighway μήκους 13 χιλιομέτρων που συνδέει τις πόλεις Στάβανγκερ και Σάντνες.
Το Κέιμπριτζ άνοιξε τον πρώτο «δρόμο ποδηλάτων» της Αγγλίας, στον οποίο οι οδηγοί παραχωρούν προτεραιότητα στους ποδηλάτες. Οι «δρόμοι ποδηλάτων» εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στη γερμανική πόλη της Βρέμης στις αρχές της δεκαετίας του 1980 (fahrradstraße). Ο Klaus Hinte, επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού μεταφορών της πόλης, ανέπτυξε την ιδέα ως εναλλακτική λύση στις πιο ακριβές υποδομές που είδε στην Ολλανδία. Όταν αργότερα εισήχθησαν δρόμοι ποδηλάτων στην Ολλανδία (fietsstraate), δεν οφειλόταν σε οικονομικούς περιορισμούς, αλλά στην έλλειψη χώρου για ξεχωριστές υποδομές σε κάποιες περιοχές. Πλέον υπάρχουν δρόμοι ποδηλάτων σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας (vélorue).
Το μόνο σχετικό που έχουμε στην Ελλάδα είναι η πινακίδα P66α που περιλαμβάνεται στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, η οποία σηματοδοτεί ένα δρόμο που χρησιμοποιείται τόσο από ποδήλατα όσο και από μηχανοκίνητα οχήματα. Έχει δει κανείς αυτή την πινακίδα έξω από τις σελίδες του ΚΟΚ;
Στην Ολλανδία, έχει σημειωθεί αύξηση των τραυματισμών και των θανάτων ποδηλατών στο δρόμο, η οποία έχει οδηγήσει σε λανθασμένες εκστρατείες για τα κράνη ποδηλάτου και σε εξίσου λανθασμένες απαγορεύσεις των fatbikes.
Τώρα δοκιμάζουν ένα όριο ταχύτητας για την ποδηλασία στα 20 χλμ/ώρα, ως απάντηση στην ταχεία ανάπτυξη των e-bikes στα ολλανδικούς ποδηλατοδρόμους. Αυτό φυσικά δεν θα βοηθήσει με τους τραυματισμούς και τους θανάτους που προκαλούνται από συγκρούσεις με μηχανοκίνητα οχήματα (που εξακολουθούν να αποτελούν την κύρια αιτία θανάτου ποδηλατών δρόμου). Αλλά μια και οι Ολλανδοί συνεχίζουν να κάνουν ποδήλατο στα 70 και 80 τους, η επιβράδυνση των e-bikes θα μπορούσε να κάνει τους ηλικιωμένους χρήστες να αισθάνονται πιο ασφαλείς. Θα μπορούσε επίσης να αποτρέψει κάποιους από τους χειρότερους τραυματισμούς χρηστών e-bike, τραυματισμοί που συνήθιζαν να σχετίζονται με χρήστες μοτοσικλετών, και οφείλονται στο ότι τα e-bikes είναι βαρύτερα και ταχύτερα.
Είναι όμως η λύση ένα όριο ταχύτητας που εφαρμόζεται σε όλα τα ποδήλατα (συμπεριλαμβανομένων των συμβατικών που δεν έχουν ταχύμετρο);
Το πρόβλημα είναι ότι, ακόμη και στους ολλανδικούς ποδηλατόδρομους με το γενναιόδωρο φάρδος, δεν υπάρχει αρκετός χώρος και για αργά και για γρήγορα ποδήλατα. Λίγο πιο πάνω αναφέραμε ότι οι Ολλανδοί υιοθέτησαν τον «δρόμο ποδηλάτων» για τις περιοχές όπου δεν υπήρχε αρκετός χώρος για ξεχωριστό ποδηλατόδρομο… Κοιτάζοντας το ζήτημα των e-bikes από την Ελλάδα, όπου σε πολλές πόλεις δεν έχουμε ακόμη ξεκινήσει την κατασκευή υποδομών και όπου υπάρχει γενικά λίγος χώρος, θα μπορούσε μια καλύτερη λύση εξαρχής να είναι η ευρύτερη υιοθέτηση των «δρόμων ποδηλάτων»; Μια πόλη όπου όλοι οι δρόμοι ανήκουν στο πιο αργό μέσο μεταφοράς (όπου τα αυτοκίνητα δίνουν προτεραιότητα στα ποδήλατα, και τα ποδήλατα δίνουν προτεραιότητα στους πεζούς) μου φαίνεται πολύ πιο ανθρώπινη πόλη.
📥 Θέλετε να λαμβάνετε ποδηλατικά νέα κάθε μήνα από την Ελλάδα και τον κόσμο απευθείας στο email σας;
Γίνετε μέλη της κοινότητας Πόλεις για Ποδήλατο, για να λαμβάνετε το μηνιαίο newsletter και να έχετε πρόσβαση στην κοινότητα WhatsApp, για κουβέντα, δράσεις και ομαδικές βόλτες!